Интернет-журнал

Changan CS35 в деталях, или Самый честный тест-драйв

Ксения Климкина, 14 Ноября 2014

В минувший понедельник корреспонденты AVOKADO отправились на тест-драйв китайского кроссовера Changan CS35. Предупредим сразу: это был самый честный тест-драйв за всю нашу практику – и скоро вы поймёте, почему.

Признаемся (мы ведь обещали быть честными) – к "китайцу" мы ехали с предубеждением. Мы буквально поставили себе задачу – найти такие недостатки, чтобы стало сразу понятно: хороший кроссовер не может иметь такой ценник. Но и тест-драйв проводили, как для себя. Стоимость Changan CS35 настолько реальна и подъёмна, что его вполне можно купить без особых проблем, а уж при учёте имеющихся кредитных программ – и подавно! Что получилось из нашей встречи – рассказываем.

Скажем так: до того как мы переступили порог автоцентра "ДЮК и К", мы не имели ни малейшего понятия о том, какую именно машину мы будем сегодня "тест-драйвить". Знали лишь, что это будет Changan, но намеренно не уточняли даже модель. Только перед самыми дверями салона наш фотограф сказал: "Это какой-то кроссовер". Собственно, через пару минут этот самый кроссовер предстал перед нами. И оказалось, что Changan CS35 весьма и весьма ничего!

Честно говоря, Changan CS35 – это машина-загадка. Увидев такой на улице, особенно сбоку, можно долго гадать, что это за автомобиль. Если спереди и сзади закрыть шильды (похожие, кстати, на перевёрнутый значок Acura), лишь немногие опознают в этом кроссовере "китайца". Сделан он, тут не поспоришь, людьми, имеющими хороший вкус. Мускулистый, "дутый" силуэт, расширенные колёсные арки, плавные обводы, в меру агрессивные фары… Всё в Changan CS35 показалось нам уместным. В целом, он создаёт впечатление динамичного, спортивного автомобиля: только выпусти такой на дорогу – и он покажет всё, на что способен.

Удивительно, кстати, насколько цвет влияет на восприятие машины. В помещении автоцентра "ДЮК и К" кроссовер представлен в двух цветах – красном и белом, а для тест-драйва нам предложили серебристый автомобиль. Так вот – красная машина с первого взгляда кажется более харизматичной, чем варианты "побледнее". Зато Changan "в светлом" показался нам визуально больше. Возможно, причина кроется в том, что на крыше белого кроссовера был установлен такой же белоснежный багажник. Ну а серебристый Changan нас по-настоящему удивил – это оказался некий собирательный образ всех кроссоверов, и чуть позже мы едва не потеряли его на парковке у торгового центра. Вокруг было несколько таких же серебристых автомобилей-"одноклассников", и у нас ушла пара минут на идентификацию нашего.

Тем не менее, за внешность мы ставим Changan CS35 твёрдую пятёрку. Нет в нём очевидного плагиата, присущего многим китайским моделям, нет ни намёка на безвкусицу. И вообще, глядя на него, ни у кого уж точно не создастся впечатления, что эта машина совсем недорогая. Пожалуй, два эпитета к Changan CS35, которые сразу приходят в голову – яркий и аккуратный. В отличие от многих китайских авто, CS35 не хочется, что называется, "развидеть".

Наши первые эмоции от совместного детища китайских и итальянских дизайнеров приятные – можно даже сказать, чересчур. Но экстерьер экстерьером, а нам не терпится проверить "начинку" автомобиля и его поведение на дороге.

Надо сказать, что этот тест-драйв мы считаем особенным ещё и потому, что менеджеры салона доверили автомобиль в наше полное распоряжение. А значит, никто не будет говорить нам, что на плохую дорогу лучше не съезжать, никто не проконтролирует, насколько бережно мы ведём автомобиль по кочкам и ямам и насколько искренне делимся друг с другом своими впечатлениями в процессе поездки.

Для тест-драйва нам подготовили Changan CS35 в максимальной комплектации – Luxe АТ. Проще говоря, в брошюрке, выданной нам сотрудником автоцентра "ДЮК и К", напротив всех имеющихся опций стоят галочки. Если по существу: 113-сильный двигатель объёмом 1,6 литра, максимум крутящего момента приходится на 4000-5000 оборотов в минуту, четырёхступенчатая АКПП, четыре подушки безопасности, люк с электроприводом, ABS+EBD, круиз-контроль и бортовой компьютер, электропакет, парктроник и ещё много полезных вещей. А вот чего не обнаружилось в данной топовой комплектации – так это климат-контроля (его здесь заменяет кондиционер), подогрева сидений и зеркал. Подчеркнём, что для Changan CS35 сибирская зима, которая уже вот-вот наступит, будет первой – и отсутствие таких согревательных опций не слишком радует.

На первый взгляд – в салоне хорошо. Двери за нами захлопнулись со "вкусным" звуком, свойственным дорогому автомобилю, и мы принялись пристально разглядывать интерьер "китайца". Любопытно, что кожаные сиденья, руль и даже подлокотник между передними креслами были прострочены красными нитками. На контрасте с чёрным кожзамом смотрится, признаем, эффектно. Сидения, кстати, довольно жёсткие, на любителя, но лично нам показалось, что это – скорее плюс, нежели минус. За несколько часов, проведённых нами в автомобиле, дискомфорта они не вызвали. Задние сиденья также довольно удобные – имеют эргономичную форму и даже попытки анатомически правильной спинки, только вот заднего подлокотника нет. И если двоим взрослым пассажирам сзади будет довольно комфортно, то вот для троих места откровенно мало.

Багажник нашему "подопытному" достался среднего размера, но при этом в него без труда можно вместить все необходимые покупки. Если же требуется больше пространства – можно сложить спинки задних сидений. Тогда получится настоящий багажный отсек с практически ровным полом: сюда легко влезет даже велосипед. Под багажником припрятан органайзер для различных инструментов, а ещё ниже – традиционное "подполье" для докатки.

В целом интерьер вполне тянет на "европейца". Да, кое-где грубоватый пластик и, возможно, слишком велики зазоры между некоторыми панелями – но в целом CS35 нас вновь удивил. Салон сделан добротно и неприятных визуальных впечатлений не оставляет – всё в нём лаконично и приятно как глазу, так и на ощупь.

Несколько минут ушло у нас на изучение интерьера, подгонку водительского сиденья и ознакомление с приборами управления. Тут всё было, как говорится, интуитивно и быстро. Итак, пристегнулись, поехали!

Мы сразу выбрали для Changan CS35 настоящее испытание – дорогу к аэропорту, так называемый Казачий тракт, печально известный среди кемеровских водителей своим крайне плачевным состоянием. Кажется, что добровольно туда может поехать только тот, кто не попросту знает другого пути. Ну и мы ещё... Как водится, на тест-драйвах журналисты своих железных коней не щадят. Вот и мы тоже не стали жалеть Changan – на ямы вылетели на максимально дозволенных в городской черте шестидесяти километрах в час. Если совсем коротко – китаец приятно удивил нас в третий раз, потому как ямы он "проглатывал" с ходу, не доставляя ни водителю, ни пассажирам никаких проблем. Несколько раз мы в ужасе округляли глаза, увидев очередную приближающуюся к нам выбоину, но CS35 ни разу не намекнул нам, что стоило бы выбрать манеру езды поспокойнее или дорогу поровнее. Можно было уверенно "валить" на хорошей скорости. В общем, за езду по умеренному, но от этого ничуть не более приятному бездорожью Changan получает от нас наивысшую оценку.

Затем мы отправились на трассу, держа курс на заснеженные поля. Здесь пришло время оценить, насколько Changan CS35 – резвая лошадка. Что ж, скажем так: если в городе 1,6-литровый движок показывает себя неплохо, то для разгона на ровной полосе мощности этому автомобилю явно не хватает. При нажатии на акселератор "китаец" выдает довольно убедительный рывок, а вот дальше разгоняется уже как бы нехотя. На трассе также продемонстрировала свои слабые стороны и шумоизоляция – в салоне отчётливо слышен звук мотора, который натужно "ворчит" при наборе скорости. Зато от уличных шумов Changan защищён неплохо – и это несмотря на то, что нас обгоняли другие автомобили, проезжающие весьма близко для того, чтобы их услышать.

А вот для того, чтобы и самим уверенно обгонять машины на трассе, необходимо сначала приноровиться к "задумчивому" характеру машины. В целом, однако, заявленный производителем разгон до ста километров в час за пятнадцать секунд этот автомобиль нам продемонстрировал. А потом магистральное полотно для нас закончилось – мы съехали в поле.

Легкий снежок, укрывший землю сантиметров на двадцать, для нашего переднеприводного "китайца" не поставил никаких неразрешимых задач. Мы спокойно кружили по полю, выполняя те маневры, которые нам были необходимы (а если уж начистоту – те, которые нам хотелось проделать). Пару раз, признаем, машина пробуксовывала, но при включении задней передачи эта проблема решалась сама собой. Сложно прогнозировать, как будет чувствовать себя кроссовер при более внушительных сибирских сугробах – но погоду, которая "досталась" нам в день тест-драйва, гость из Поднебесной отработал без особых нареканий.

Выбравшись обратно на асфальт, мы направились назад, в город. Всё же, Changan CS35 – это именно городской кроссовер, и нам, разумеется, было интересно, как он поведёт себя в плотном потоке машин. В городском режиме Changan CS35 не удивил ничем – лёгкое управление, послушный руль, надёжные тормоза. В общем, машинка резвая, манёвренная...

Правда, нарекания у нас вызвал "джойстик" поворотника: переключатель периодически начинал жить своей жизнью, перещелкиваясь из положения в положение, стоило лишь до него дотронуться. Не порадовала и "печка", с которой у нас так и не получилось подружиться. Здесь всё получилось как в шутке про душ: "в этом положении – раскалённая лава, а в этом – льды Арктики". Хотя, это скорее вопрос привычки.

Но экзамен "город" Changan, без сомнения, сдал. Управлять им легко и приятно, а для городских поездок мощности и динамики в автомобиле хватает за глаза. Отдельно стоит сказать о маневренности автомобиля – у него оказался довольно скромный угол разворота, что позволяло с удобством пробираться по парковкам и дворовым территориям, заставленным автомобилями. Не приходится также жаловаться на обзорность – зеркала информативны, хоть и невелики, а стойки не мешают наблюдать за обстановкой на дороге. Кстати, с передних кресел виден практически весь капот, что сразу даёт представление о габаритах автомобиля – очень удобно. Подвеска, так вдохновившая нас на Казачьем тракте, на городском асфальте неплохо справлялась с вверенными ей ответственными задачами: неровности прилежно проглатывала. В целом, езда на Changan CS35 легко сравнима с поездкой на любой неплохой иномарке. Нам понравилось!

Возвращая автомобиль в автоцентр, мы некоторое время ехали молча. А потом, не сговариваясь, выдали: "Нет, ну как же так?!". И вправду, как? Отправляясь на тест-драйв "китайца", мы готовились сглаживать углы, объяснять недостатки приемлемой стоимостью – в общем, теми или иными способами оправдывать машину: мол, китайская же, чего ж тут ещё говорить…

На деле же скажем вам, как есть: если вас смущает "национальная принадлежность" этого автомобиля – просто снимайте с него шильды и катайтесь в своё удовольствие. Вряд ли кто-нибудь опознает в этом симпатичном кроссовере "какую-то китайскую тачку", к которым многие относятся с недоверием. А в лице корреспондентов AVOKADO Changan CS35 и вовсе обрёл новых поклонников!

Благодарим за помощь в организации тест-драйва:

Автоцентр "ДЮК и К"

Ул. Баумана, 55/3

+7 (3842) 77-24-34

Фото: Александр Патрин