Интернет-журнал

Новый Passat: гибрид надёжности и технологичности

Филипп Фахрутдинов, 7 Ноября 2014

Принято считать, что успех автоконцерну из Вольфсбурга принес Golf, который разошёлся по миру немыслимым тиражом и стал прародителем нового класса автомобилей. Однако флагманом Volkswagen всё-таки остаётся Passat, которых тоже продано огромное количество за четыре десятилетия истории модели. И вот, на Парижском автосалоне состоялась премьера восьмого поколения. Новинка стала легче и компактнее, но вместительнее предшественника. Немцам удалось сохранить преемственность поколений, при этом создав новый автомобиль – основательный и нескучный. Но обо всём по порядку.

Длина Volkswagen Passat B8 составляет 4.767 мм, ширина – 1.832, высота – 1.456. Это на 2 мм короче, 12 мм шире и 14 мм ниже предыдущей модели. Колёсная база стала больше на 79 мм – 2.791 мм, – а передний и задний свесы укоротили на 67 и 13 мм соответственно.

Но надо учитывать то, что автомобилю ещё только предстоит пройти адаптацию к российским дорогам. Его несколько приподнимут, увеличат жёсткость амортизаторов, а также добавят пакет опций для холодных регионов: подогрев руля, зеркал, форсунок стеклоомывателей и всего, что может замерзнуть. А означает это одно: немцы не готовы пока признать, что в России – хорошие дороги. Оно и правильно.

В европейской линейке двигателей – 10 вариантов. Начинается она с бензинового мотора 1,4 литра мощностью 125 или 150 л.с. Также доступны 180-сильный двигатель объёмом 1,8 литра и два варианта двухлитрового – 220 и 280 л.с. В линейке TDI представлены 1,6-литровый 120-сильный агрегат и три двухлитровых мотора, развивающих 150, 190 и 240 л.с. Двигатели агрегатируются 6-ступенчатой "механикой" или 7-ступенчатым "роботом" DSG. Производитель не преминул заявить, что моторы стали на 20% экономичнее и экологичнее.

Но кто точно может похвастаться неприлично низким расходом топлива и уровнем выбросов, так это гибридная версия Passat GTE. 218 "лошадей" и 2 литра топлива на сотню километров – неплохо, не правда ли? Гибрид комплектуется 1,4-литровым бензиновым турбомотором, электродвигателем мощностью 114 л.с., комплектом литий-ионных батарей ёмкостью 9,9 киловатт-часов и 6-ступенчатым "роботом" с двумя сцеплениями.

GTE разгоняется до первой "сотни" меньше чем за 8 секунд и развивает до 220 км/ч. От сети с напряжением 240 вольт пополнение запаса батарей займёт 4 часа 15 минут, а от сети с напряжением 360 вольт – два с половиной часа.

Немецкий автопром ассоциируется, прежде всего, с надёжностью. И даже современные технологии Volkswagen использует для того, чтобы сделать свой продукт достойным доверия. Перечислять функции нового Passat можно очень долго, и это не преувеличение.

Есть и ассистент перестроения, который с помощью четырёх камер контролирует "мёртвые" зоны и вообще всё пространство вокруг машины, и парковщик, способный самостоятельно поставить автомобиль как параллельно, так и перпендикулярно бордюру. Опционально доступны экран, проецирующий изображение прямо на лобовое стекло, системы распознавания дорожных знаков и торможения перед пешеходами. Присутствуют и такие диковинные функции, как система помощи при движении с прицепом или контроль усталости водителя. Последняя способна плавно остановить машину и включить "аварийку", если водитель уснёт или потеряет сознание.

Продажи нового Volkswagen Passat стартуют в России весной 2015 года. Ожидается, что линейка в следующем году расширится за счёт модификаций СС и вседорожной версии Alltrack. В Германии заказать новинку в кузове седан можно по цене от 25.875 евро. Разумеется, машина в России подорожает, но вот на сколько – пока остаётся вопросом.

Фото: Компания Volkswagen