Интернет-журнал

Volkswagen Polo седан: народный избранник

Мария Бочарова, 6 Августа 2014

Красивый, надёжный автомобиль престижной марки, да ещё и по доступной цене априори обречён на успех. Даже невзирая на то, что у Polo седан довольно много конкурентов, он с завидным успехом покоряет сердца российских автомобилистов. Почему – выясняли корреспонденты AVOKADO.

Volkswagen Polo седан сошёл с конвейера Калужского автозавода ещё четыре года назад. За это время он успел не только обрести толпы поклонников, но и стать самым продаваемым автомобилем марки Volkswagen. Секрет такого успеха прост – невысокая цена в сочетании с высочайшим качеством, немецкой надёжностью и отличной управляемостью. Всего за 500 000 рублей вы получаете в руки отличный седан, в базу которого уже входят ABS, кондиционер, электроусилитель руля, электростеклоподъёмники, ну а под капотом стоит 1,6 литровый 105-сильный двигатель.

– В линейке есть ещё и 85-сильный двигатель, но он менее востребован, – рассказывает продавец-консультант Павел Зелененко. – А вот 105 лошадок вызывают у покупателей куда больший интерес. Их хватает, чтобы обеспечить двигателю необходимую тягу для уверенного разгона.

В тандеме с 6-ступенчатой коробкой передач 1,6 литровый мотор обеспечивает автомобилю отличную динамику. К тому же, 6-ступенчатая трансмиссия гарантирует меньший расход топлива (порядка 7 литров в смешанном цикле) и меньшую шумность на скорости. Кстати, любителям быстрого старта наверняка придётся по душе дополнительный режим Tiptronic с возможностью последовательного переключения. Также Polo седан доступен и с механической коробкой передач. Нам в руки она не досталась, но, как говорит Павел Зелененко, МКПП отличается точными и короткими ходами рычага и лёгкостью переключения. Оптимально подобранные передаточные числа позволяют добиться полной отдачи от неприхотливого и экономичного двигателя. Что ж, поверим ему на слово, а сами на деле проверим Polo c автоматом.

ТЕСТ-ДРАЙВ

Маршрут для тест-драйва мы выбрали самый что ни на есть семейный – поехали в Лесную Поляну. Почувствовать динамику авто, проверить подвеску и максимальную скорость запросто можно на трассе, а вот поупражняться в спокойной езде по жилой зоне и проверить датчики парковки лучше на узких улочках города-спутника.

Итак, сажусь в автомобиль. Интерьер мне нравится: воплощение элегантности и лаконичности, настоящий европеец со своим шармом. Продуманная функциональность сочетается с высоким качеством отделки, а эталонная эргономика лишний раз подтверждает, что перед вами – автомобиль престижного немецкого бренда.

Мягкая белая подсветка позволяет с лёгкостью считывать показания приборов. Да и интуитивно понятный интерфейс не поставит в тупик ни одного водителя. За рулём этого автомобиля будет комфортно и мужчине в годах, и молодой девушке. Надо отдать должное: Polo седан – автомобиль, который нравится всем без исключения.

Кстати, звук в машине – тоже на уровне. Тут установлена штатная магнитола RCD 220, которая имеет в своем арсенале русифицированный ЖК-дисплей, встроенные разъёмы AUX и USB, а также слот для SD-флешки.

Осмотрев салон, я настроила под себя водительское кресло и, отрегулировав руль по высоте и вылету, отправилась в ознакомительную поездку на "народном" автомобиле.

Впечатления от езды у меня остались весьма позитивные. Правда, в режиме "Драйв" коробка несколько неторопливо подключала низшие передачи. Однако избавиться от этих крошечных задержек любители динамичной езды могут простым способом – перевести рычаг в режим "Спорт". Что, собственно, я и сделала. И, вуаля! – динамика заметно улучшилась.

Что касается рулевого управления, то тут инженеры изрядно постарались. Руль – чёткий и предсказуемый. Как мне показалось, компания Volkswagen смогла передать свою фирменную управляемость этому бюджетному авто. Так что Polo в этом вопросе ничуть не уступает своим старшим товарищам. Что ещё интересно, руль, оборудованный усилителем, в зависимости от условий, может менять свои настройки. Так, на скорости в околонулевой зоне руль заметно тяжелее, а вот во время парковки – податливее. Стоит отметить, что для авто такого класса это – большая редкость.

Золотую середину нашли инженеры и в настройках подвески. Она получилась и не жёсткой, и не ватной. Устройство её довольно прозаично: спереди – независимая подвеска типа МакФерсон, сзади – балка. Проверить её мы решили, свернув на грунтовку. И знаете – подвеска и впрямь хороша. Ямки, неровности отрабатывает довольно неплохо, без пробоев. Хотя, даже если столкновения с ямкой не удалось избежать, единственное последствие – характерный металлический звук. Но надо отдать должное: удар остаётся где-то под днищем и на кузов не передаётся.

Polo седан отлично подготовлен для жизни в сибирских условиях. Его кузов полностью оцинкован, дорожный просвет составляет 170 мм, а в качестве опции предлагается дополнительная защита двигателя снизу. Само собой, автомобиль адаптирован к запуску в холодном климате, в том числе, благодаря генератору повышенной мощности и аккумулятору с ёмкостью 60 Ач и 61 Ач для автомата.

БЕЗОПАСНОСТЬ И КОМФОРТ

Поскольку Volkswagen Polo седан – автомобиль всё же больше семейный, его потенциальному покупателю наверняка будет интересно знать, какими системами безопасности он оснащён. Итак, немец русского происхождения может похвастаться комплексной системой защиты: в нём есть система курсовой устойчивости ESP (опционально), антиблокировочная система ABS, фронтальные подушки безопасности, а в пакете Premium дополнительно устанавливаются ещё и боковые подушки. В общем, от критических ситуаций на дороге и плачевных последствий водитель и пассажиры Polo надежно застрахованы.

Так, ESP путём целенаправленного вмешательства в тормозную систему и управление двигателем предотвращает занос, а система ParkPilot, благодаря ультразвуковым датчикам парковки и визуальным подсказкам на дисплее магнитолы, позволяет водителю запросто обосноваться даже в самом тесном дворе. Согласитесь, с нашими проблемами парковочных мест функция очень нужная.

Кстати, как только первые Volkswagen Polo седан сошли с калужского конвейера, автомобильное издание "АвтоРевю" приобрело автомобиль специально для проведения собственного краш-теста по новой, более жёсткой методике EuroNCAP. Polo российской сборки набрал 14,3 балла из 16 возможных и был признан самым безопасным автомобилем в своём классе.

Также стоит отметить и комфортный салон. Пассажирам заднего ряда относительно просторно, хотя опять же всё зависит от габаритов. Мы отправились на тест-драйв в составе трёх человек – скромной комплекции меня, такого же фотографа и довольно высокого менеджера. Нам всем было комфортно.

Семейные люди наверняка оценят и багажное отделение. Оно здесь хоть и относительно стандартное – 460 литров, – но имеет одно неоспоримое преимущество – складную спинку заднего сиденья. Начиная с версии Comfortline, спинки складываются в соотношении 40:60.

Любители дальних поездок и те, кто предпочитает все необходимое иметь всегда под рукой, также оценят и вместительные практичные карманы в передних и задних дверях. Что-что, а бутылки с водой всегда будут в зоне доступности.

ЦЕНА

Как мы уже говорили, самое главное преимущество Volkswagen Polo седан – это его цена. Так, за 469 900 рублей вы можете приобрести отличный седан с механической коробкой передач в базовой комплектации. К тому же, сейчас на этот автомобиль (во всех комплектациях) действует выгодное предложение по кредиту – ставка от 5,9%, и, приобретая автомобиль до 10 августа, вы получаете скидку до 40 000.

Если вы готовы потратить 544 900 рублей, вам готовы предложить машину с комплектацией побогаче: подогревом сидений, кондиционером, магнитолой и стальными дисками. Тем, кто совсем не прочь раскошелиться, Polo может достаться и за 640 000 рублей, и даже больше. В комплектацию Highline входит климат-контроль, электрообогрев лобового стекла, центральный подлокотник спереди, руль с кожаной отделкой и хромированной вставкой, противоугонная сигнализация с контролем салона и автономной сиреной…

Как видите, Polo седан может быть разным – всё зависит от ваших целей, желаний и финансовых возможностей. Удачи на дорогах!

Выражаем благодарность за помощь в организации тест-драйва

Официальному дилеру Volkswagen

СИБАВТОЦЕНТР

пр. Октябрьский, 2 "В"

тел.: (384-2) 481-010

На правах рекламы

Фото: Александр Патрин