Интернет-журнал

Тест-драйв Citroën C4 Picasso: минивэн из будущего

30 Мая 2014

Казалось бы, умные автомобили с искусственным интеллектом и космической внешностью – удел голливудских блокбастеров и плод воображения писателей-фантастов. Однако будущее уже постучалось в наши двери в лице нового Citroën C4 Picasso…

Об этом автомобиле мы вам уже немного рассказывали, точнее, о его презентации в рамках глобального тест-драйва. Тогда корреспонденты AVOKADO довольствовались лишь ролью пассажиров и только мечтали побывать за рулём. Но не зря говорят: "Если очень захотеть, можно в космос полететь". Мы захотели и полетели на космическом корабле по имени Citroën C4 Picasso. 

Спешу заметить, что новая модель французского минивэна и впрямь выглядит по-особенному на российских дорогах. Экстравагантная трехэтажная передняя оптика завораживает. Прищуренный взгляд фар напоминает картинки из фантастических фильмов, а они, в свою очередь, подталкивают к мысли, что вот-вот у Picasso вырастут крылья, и автомобиль умчится ввысь.

Впрочем, это всё так, фантазии. Но доля футуристических деталей и образов в новом Citroën C4 Picasso есть. Вы только посмотрите на оригинальные 3D-фары! 

Оригинальность, креатив и "полный улёт" – пожалуй, вот три определения, которыми хочется описать этот автомобиль в первые минуты знакомства. Про "улёт" начинаешь думать, когда садишься на место водителя или переднего пассажира. Лобовое стекло плавно перетекает в панорамную крышу, а вместо одной широкой боковой стойки – сразу две, но узких, разделённых стеклом. Глядя на всю эту красоту, думаешь, что ты в кабине пилота какого-то реактивного самолета. 

Усиливает это впечатление двухуровневая приборная панель. Как таковые все "пункты управления полетом" расположены в центре. Сверху – цветной 12-дюймовый дисплей, выполняющий роль приборной панели, а снизу опциональный развлекательный комплекс с сенсорным управлением. 

Кстати, ребята из Citroën наделили Picasso возможностью менять цвет и тему приборной панели под стать настроению. Так, владельцам этого футуристического минивэна доступны вот такие дизайнерские решения: 

Красота и стиль – это, конечно, прекрасно, но насколько этот аппарат функционален? Оказывается, и здесь французы не поскупились. Так, Picasso наделён встроенной системой навигации, двухзонным климат-контролем, музыкальной системой JBL с 8 колонками, камерой заднего вида, сервоприводом багажника, поворотными биксеноновыми фарами с автоматическим переходом на ближний свет и адаптивным круиз-контролем.

В общем, любителям комфортной езды и всяческих наворотов скучно точно не будет. А ещё пассажирам этого авто придётся бороться за право езды на переднем сиденье. Дело в том, что в новом Picasso это – самое крутое посадочное место. Во-первых, оно оборудовано выдвижной подставкой для ног с сервоприводом, в простонародье – оттоманкой. Во-вторых, в сиденье встроен массажёр. Ну а в-третьих, только на этом месте можно расположиться, как в шезлонге, включить приятную вибрацию в зоне поясницы и наслаждаться сквозь огромную панорамную крышу безграничным небом... 

Хотя, не будем лукавить, места в Citroën C4 Picasso хватит всем. Ведь у этого автомобиля есть не только 5-местная версия, но и 7-местная. Третий ряд сидений до поры до времени скромно прячется в багажнике. Но стоит сделать одно легкое движение руки, и пред нашим взором предстают два полноценных посадочных места. Впрочем, можно ограничиться и одним, сохранив при этом простор багажного отделения. 

К слову, багажник в минивэне роскошный. В стандартном состоянии он вмещает 537 литров поклажи, при сдвинутых вперёд задних креслах его объём увеличивается до 637 литров. Ну а если сложить все сиденья и наклонить спинку переднего пассажирского кресла, то Picasso с лёгкостью сможет перевезти груз длиной до 2,5 метров и вместить 1851 литр багажа. 

Перечислять креативные штуки, которыми "нашпигован" этот автомобиль, можно бесконечно. Поэтому давайте перейдём непосредственно к самому тест-драйву.

В распоряжении корреспондентов AVOKADO – топовая модель с дизельным двигателем объёмом 1,6 литров. Максимальная отдача данного мотора – 115 лошадиных сил, а пик крутящего момента приходится на отметку 270 Нм.

Коробка тут – 6-ступенчатый "робот" ETG (Efficient Tronic Gearbox). Предвижу ваши "фи", поэтому скажу: по большому счёту, этот робот неплох, нужно только научиться с ним обращаться. Раскрутите обороты, перед сменой передачи немного отпустите газ – и всё пойдёт как по маслу. Хотя мне, неподготовленному водителю, поначалу эта премудрость никак не давалась. Каждое переключение передачи сопровождалось провалом и неприятным торможением, потом ничего – втянулась. Так что робот – это ещё не приговор. 

Конечно, любителям пошалить и подерзить на дороге эта коробка вряд ли понравится: ну не создана она для динамичной езды. А вот примерным семьянинам, которые в процессе вождения думают не о скорости, а о безопасности, робот сослужит добрую службу. К тому же, он изрядно экономит семейный бюджет, разумно расходуя топливо. Так, в процессе нашей поездки бортовой компьютер показывал такой средний расход, как 2,5 литра на 100 километров. А при смешанном цикле этот показатель, как правило, выше 6 литров не поднимается. Фантастика!

Радует и подвеска. Автомобиль идёт плавно и проглатывает даже самые неприятные ямы, не поперхнувшись. Блещут своей информативностью и мощью тормоза, рулевое управление – остренькое и точное. А какая тут шумоизоляция! Дизельный двигатель хоть и "рычит", но в салоне этого не слышно, как, впрочем, и того, что происходит за его пределами. 

Но если быть откровенной, то от поездки на этом авто у меня сложилось двоякое впечатление. С одной стороны, всё очень круто: много гаджетов, дополнительных опций, необычных нововведений. С другой – этот автомобиль в какой-то момент показался мне чересчур умным, слишком перегруженным. Возможно, это следствие моей консервативности или же некомпетентности. Кто знает, может быть, если бы я разузнала все тонкости управления этими хитрыми штуками, меня за уши нельзя было бы оттащить от этого авто? Этакий "синдром айфона": стоит "яблочному" гаджету попасть в руки впервые, вы растеряетесь, не сразу сообразив, что к чему. Но пройдёт неделя – и вы уже заядлый "яблокофил".

Скорее всего, такая же участь ждёт и владельцев нового Citroën C4 Picasso. Неделя непонимания, негодования и томительного изучения, а потом – годы долгой, нежной и искренней любви. 

Благодарим за помощь в проведении тест-драйва

CITROЁN Картель Авто Кемерово

г. Кемерово, ул. Рубиновая, 1В

тел. 8 (3842) 48-14-81

Фото: Максим Федичкин