Интернет-журнал

Тест-драйв LADA Largus: универсал, который смог

Мария Бочарова, 5 Мая 2014

21 апреля в России был продан 100-тысячный автомобиль семейства Largus. Согласитесь, цифры говорят сами за себя. Отечественный автопром, который не ругает только ленивый (впрочем, ленивый тоже не прочь бросить камушек в сторону Волжского автозавода), стремительно набирает обороты популярности. И LADA Largus прямое тому подтверждение. 

Конечно, мы слукавим, сказав, что Largus – творение сугубо автовазовское. По сути, это локализованнй Renault Logan MCV, правда, с немного измененной решеткой радиатора, на которой вместо традиционного ромба отныне красуется плывущая ладья. 

Плывет ли Largus по дороге подобно своему новому символу, или же этот автомобиль может похвастаться лишь вместительным салоном, выясняли корреспонденты AVOKADO. 

РАБОЧАЯ ЛОШАДКА ХХI ВЕКА

Первая мысль, которая мелькнула у меня в голове при виде LADA Largus – этот автомобиль рабочая лошадка. Надежная, трудоспособная и без особых изысков. Как оказалось, первое впечатление меня не подвело. Машина, стоимость которой колеблется в ценовом диапазоне 350 – 480 тысяч рублей, особой роскошью похвастаться не может, зато с легкостью покорит любого работящего мужчину, который думает о своей семье и заботится о рентабельности своего бизнеса. 

Главное и, пожалуй, основное преимущество этого автомобиля – соотношение цена/качество. За небольшие деньги вы можете приобрести отличный автомобиль в трех вариациях: фургон – два пассажирских места и багажник объемом 2,5 кубометра, пятиместный универсал – с опять же солидным багажным отделением в 560 литров, либо семиместный универсал, в котором с легкостью и комфортом поместится вся ваша большая семья и собака в придачу.

Объем багажного отделения и его трансформаторские способности в Largus выше всяких похвал. Вот смотрите, семиместный универсал легким движением руки может превратиться в пятиместный, увеличив таким маневром багажное отделение с 135 литров до 560. Повторяем трюк, и вот уже за плечами водителя багажник объемом 2540 литров

Такой размах не может не радовать. Впрочем, и сам салон тоже доставляет немало приятных впечатлений. Тем, кто знаком с внутренним убранством старого доброго Логана, в Ларгусе мало, что покажется в новинку. Здесь автовазовцы почти ничего не изменили. Даже такую неудобную вещь как стеклоподъемники на центральной консоли не удосужились перенести на более удобное место – панель на дверце. Хотя это дело привычки, так что опустим сию маленькую деталь. В целом же, дизайн прост и интуитивно понятен. Никаких тебе лишних кнопочек и гаджетов – здесь все только самое нужное и необходимое: управление температурой в салоне, кондиционер, аудиосистема с Bluetooth и USB-выходом, подогрев заднего стекла и электрорегулировка зеркал.

Панель приборов тоже информацией не перегружена. Правда, подсвечено все агрессивным красным цветом, но, стоит заметить, он от дороги не отвлекает, не раздражает. Да и вообще, выглядит вполне уместно.

Что касается комфорта пассажиров, то об этом стоит поговорить отдельно. Помнится, когда мы тестировали LADA Kalina, большим минусом для меня стали слишком мягкие сидения. Едва ты только садишься в автомобиль, это радует – мягко и хорошо, но спустя часок пребывания за рулем в такой перине, спина начинает ныть и просить чего-то потверже. Я боялась, что Ларгус эту технологию тоже возьмет на вооружение, но нет, инженеры все же решили эту проблему и предложили водителю поясничный подпор, который можно регулировать по собственному желанию. Штука отличная! Так что водитель Ларгуса может не переживать за состояние своего позвоночника.

Не стоит волноваться и за пассажиров второго и третьего ряда. Места достаточно, сидеть удобно, к тому же тем, кто сидит на галерке, открывается прелестный вид, ну и, есть приятный бонус в виде подлокотников с подстаканниками и открывающимися форточками. 

ЛУЧШИЙ ИЗ РОДА LADA

Кстати, мелочам, которые играют не последнюю роль в оценке автомобиля, здесь уделено особое внимание. Так, например, в Ларгусе два бардачка – один на традиционном месте, с подсветкой и отделением для сервисной книжки, другой – над головами пассажиров второго ряда.

Также в багажнике есть отделения для хранения различных нужных предметов – домкрата, огнетушителя и прочего. 

Радует и качество сборки. Ларгус в этом плане превзошел всех своих сородичей из семейства LADA. Несмотря на то, что пластик для отделки используется довольно жесткий, подогнан он идеально, а посему и не дребезжит во время движения.

К слову, на заводе Ларгус проходит крупноузловую сборку: двигатель и коробка поступают из-за границы уже в сборе. А собирают машину на платформе B0, той самой, с которой сходят японские Ниссаны. 

Как мы уже говорили, LADA Largus – автомобиль не совсем автовазовский. Многое в нем имеет французские корни. Мотор в том числе. Ларгус комплектуется двумя бензиновыми двигателями производства Рено, оба четырёхцилиндровые, объёмом 1,6 литра. Базовый 8-клапанный, мощностью 87 лошадиных сил, с крутящим моментом 124 Нм. Второй 16-клапанный, мощностью 105 л/с, имеет крутящий момент 148 Нм. 

Трансмиссия – 5-ступенчатая механика с передним приводом. Меня, кстати, любителя и активного пользователя коробки-автомат, сей факт несколько озадачил. Ибо я уже года два не ездила на "палке". Что ж, решив рискнуть, села за руль и … поехала. Конечно, все можно списать на мои водительские таланты, но не будем лукавить – огромная заслуга в этом 1,6 литрового моторчика, который запросто вытягивал каждую передачу с самых низов. Он не ругался и даже не глох, а, напротив, набирал ход на четвертой передачи с 40 км/ч, а на пятой – с 70-80 км/ч.

Вообще, впечатления от поездки у меня остались самые приятные. Подвеска – мягкая, и, на мой взгляд, не убиваемая. База у автомобиля большая, это чувствуется при движении по прямой, она идет как вкопанная, а еще можно не бояться заносов. Конечно, можно погрешить на слишком уж ватные педали, но это опять же – дело привычки. 

Автомобиль этот однозначно не молодежный. Он семейный или же предпринимательский. Мелкие бизнесмены любят его за вместительность и грузоподъемность, у семиместного ларгуса она составляет 555 кг, у пятиместного – 515 кг, а у фургона аж 800 кг. К тому же, в Ларгусе есть интересное решение, свойственное только коммерческому транспорту – фиксаторы багажных створок можно снять, тогда дверцы распахнутся, как на грузовиках, на 180 градусов, что позволит вплотную подъехать к погрузочному пандусу. 

Largus с латыни переводится как "щедрый". Что ж, название одноименного автомобиля полностью совпадает с этим определением. Можно купить машину совершенно пустую: руль, 5 колес, в том числе, запасное, мотор и кузов – за 354 000 рублей. А можно забить ее под завязку – семиместный салон, отличная магнитола, электростеклоподъемники, руль с кожаной оплеткой, зеркала с подогревом и многое-многое другое, и такая лакшери-комплектация будет стоить всего 480 000 рублей. Если сравнить с конкурентами, цена в 1,5, а то и в 2 раза ниже. Ну как тут устоять? 

ОТЗЫВ ВЛАДЕЛЬЦА

Борис Дорохов, индивидуальный предприниматель:

"Год назад передо мной встала непростая задача – мне нужно было купить новый автомобиль. Главными пунктами в списке требований значились: семиместный салон, вместительный багажник, ну и, конечно же, недорогая цена. На новенькие машины я тогда даже не смотрел – знал, что будет очень дорого, хотя и на вторичном рынке цены тоже кусались – 600 тысяч рублей за 7-летнюю машину. После долгих и безрезультатных поисков мне на глаза случайно попалась LADA Largus. Семиместная, с огромным багажником, да еще и стоит всего-то 400 000 рублей, и это при комплектации Люкс! В общем, взял и уже год как не нарадуюсь.

Во-первых, мы можем теперь спокойно путешествовать всей семьей – нас пока четверо, но скоро будет пятеро. Да и к тому же, бабушки и дедушки ездят с нами. Во-вторых, этот автомобиль стал отличным подспорьем для бизнеса – у нас агентство по организации праздников, так что частенько приходится перевозить различный реквизит: костюмы, ростовых кукол, воздушные шарики и еще много чего, а для этого нужен просторный багажник. Ларгус справляется с этим на 5+. 

До этого я ездил на старенькой "шестерке" и Niva Chevrolet, конечно, в сравнении с ними Ларгус – просто сказка. Но, по большому счету, это обычный автомобиль, как все говорят – рабочая лошадка. В нем нет ничего особенного, хотя все, что нужно современному автомобилю, в нем есть – кондиционер, магнитола с громкой связью, удобные регулируемые сиденья. Впрочем, есть и недостатки. За 12 месяцев нашего знакомства у меня возникло две неприятности – на холостом ходу гуляли обороты, но в дилерском центре мне эту неполадку устранили, и зимой запотевали стекла. Последнюю проблему я решил уже самостоятельно – оказывается, сзади выводы воздуховодов были закрыты звукоизоляционным покрытием, я просто сделал пару отверстий, и все стало работать как часы.

На трассе мой Ларгус идет с крейсерской скоростью – 110-120 км/ч, по городу шустро бегает, "съедая" при этом порядка 9-10 литров на 100 километров. А ТО и вовсе обходится в 5-6 тысяч. Так что смело могу сказать – автомобиль весьма экономичный. Да и вообще, он меня устраивает по всем параметрам. Так что LADA Largus – действительно хорошая машина! Всем рекомендую".

Задумались над покупкой этого автомобиля? Хотите приобрести отличную машину за скромные деньги? Тогда торопитесь, ведь не секрет, что многие комплектующие Ларгуса приходят к нам из-за рубежа, а в связи с ростом валют, растут и цены на авто. Так что ловите мгновенье, покупайте LADA Largus по супер цене! 

Благодарим за помощь в организации тест-драйва

Автоцентр ДЮК и К

ул. Баумана, 55

8 (3842) 655-555

Фото: Дмитрий Ярощук