Интернет-журнал

Тест-драйв нового Nissan Teana: на волне комфорта и высоких скоростей

Мария Бочарова, 29 Апреля 2014

Автомобили бизнес-класса априори не могут быть плохими. Однако нет предела совершенству! Казалось бы, Nissan Teana второго поколения весьма презентабельный и динамичный автомобиль, менять в котором ничего не хочется. Но японцы прыгнули выше головы и представили миру новую Teana третьего поколения…

Встреча с автомобилем стоимостью 1,5 миллиона рублей состоялась при весьма приятных обстоятельствах: мне не просто повезло припарковаться рядом с этой красавицей, мне доверили управление этим автомобилем. В рамках тест-драйва, конечно.

Сегодня я, пожалуй, отступлю от своего традиционного подхода к описанию тестируемых мною автомобилей, и начну не с салона, а сразу с теста. Ведь это же очевидно, что с салоном в Nissan Teana все прекрасно – кожа, карбон, кленовые вставки… Об этом мы, конечно же, поговорим, но чуть позже. А пока давайте-ка посмотрим, что революционно нового появилось в Nissan Teana 3.

Если сравнивать Nissan Teana второго и третьего поколения, то это два совершенно разных автомобиля. Единственное, что осталось в ней от прошлого – так этот тот же комфорт и высокое качество материалов. Машина стала более комфортной в плане управления. На ней стоит подвеска, заимствованная от Infinity, другие стойки, да и в целом авто получилось более спортивным в отличие от своего более валкого предшественника. Убедиться в этом я смогла, заходя в крутой поворот: машина практически не кренится. Она спокойно держит дорогу. Как мне показалось, эта машинка может маневрировать на любых скоростях и на любых покрытиях, неважно, снег ли, дождь – вы всегда будете четко и твердо следовать заданному курсу. Ну, и динамика порадовала – машина стала более резвой.

Впрочем, резвость эта граничит со степенностью огромного крейсера. За время тест-драйва меня ни на минуту не покидало ощущение, что я управляю огромным, мощным кораблем, который бороздит кемеровские дороги и плывет одинаково хорошо вне зависимости от направления течения, погодных условий и других внешних факторов. Рулевое колесо, стильное трехспицевое, в моих руках больше походило на штурвал. Но такой, довольно остренький и информативный. Тяжелый на прямой дороге и отзывчивый во время маневров.

Особенно впечатлила подвеска – вся ямки и неровности она проглатывала на раз-два. Особо не сообщая об этом ни мне, как водителю, ни пассажирам, ни нашей пятой точке.

Похвалы заслуживает и обзорность. У Nissan Teana она на высшем уровне, и дело не только в огромном лобовом стекле. Фишка Nissan – фирменная система кругового обзора, способная имитировать картинку "с высоты птичьего полета", очень удобная при парковке штука.

Есть еще и камера заднего вида, но ей, как правило, сейчас никого уже не удивишь. А вот Nissan удалось. Они не просто установили эту камеру, но еще и оборудовали ее омывателем и "осушителем". В наших погодных условиях – вещь, действительно заслуживающая внимания и трепетного обожания.

Дальше о том, что касается сердца автомобиля – двигателя. Новая Teana по-прежнему доступна в двух комплектациях: с рядной, подвергшейся модернизации "четверкой" объемом 2,5 л (у агрегата новая головка блока, впускной коллектор с изменяемой геометрией, система изменения фаз газораспределения теперь воздействует на оба распредвала, а форсунки перенесены ближе к клапанам) и 3,5-литровым мотором V6.

Первый моторчик стал куда более экономичным. Потребление топлива сократилось на 15% – при смешанном цикле он "кушает" порядка 10 литров. Однако на мощности сие приятное улучшение негативно не отразилось, напротив, сил только прибавилось. У второго поколения под капотом было 169 лошадей, у новой Teana – 172. 

Особого внимания заслуживает и коробка. В качестве трансмиссии здесь стоит вариатор Xtronic CVT от компании Jatco. Он, впрочем, без изменений тоже не остался. Отныне вариатор работает не в масляной ванне, как это было раньше, а при непосредственном охлаждении из масленой форсунки. Благодаря этому новшеству коэффициент трения снизился на 40%. Так что теперь можно не просто экономить топливо и беречь ресурсы, но еще и практически полностью реализовать возможности бензинового двигателя.

В процессе езды я так и не услышала, как вариатор переключает скорости, все происходило настолько плавно, что мне невольно вспомнилась та самая легендарная Тесла Model S. Быстрый разгон и никакого напряжения…

Кстати, о разгоне и скорости. О том, что ты едешь уже порядка 100 километров в час, напоминает лишь случайно брошенный взгляд на спидометр. Больше ничего. При таком раскладе тут же хочется проверить тормоза, а то вдруг так задумаешься…

Итак, тормоза. Здесь они естественно дисковые и вентилируемые. Конечно же, есть и помощники: система помощи при экстренном торможении, а также при распределении тормозных усилий. Говоря аббревиатурами – новый Nissan Teana нашпигован ABS, EBD и системой Brake assist. Работают они следующим образом, когда водитель резко тормозит, разные оси получают разное тормозное усилие и машина идет юзом. Здесь такого не произойдет. Как только автомобиль при помощи датчиков ABS понимает, что какое-то колесо проскальзывает, какое-то наоборот прокручивается, – он переставляет между этими колесами крест на крест тормозные усилия, и машина вновь идет ровно и стабильно.

Классная штука и система Brake assist, которая есть только у автомобилей Nissan. Суть ее работы заключается в том, что, когда вы резко нажимаете на педаль, тормоза Teana не дожидаются окончательного дохода педали до упора, чтобы сжать тормозные колодки. Умный автомобиль понимает, что торможение экстренное, а посему, без вашего ведома, тормозит сам. А теперь, внимание: тормозной путь благодаря этой штуке снижается примерно метров на 15!

Вообще, безопасность здесь на высшем уровне. Подушек безопасности полный комплект – две у водителя и переднего пассажира, две боковые и шторки безопасности передних и задних пассажиров. К тому же, в Nissan Teana активные подголовники. Их предназначение заключается в том, что если в вас врезались сзади, или же вы влетели во впереди стоящий автомобиль, то головой вы сильно упираетесь в тот самый подголовник, и, как следствие, ваш позвоночник испытывает сильную нагрузку, последствия которой далеко не самые приятные – даже шею можно свернуть. У Teana на этот счет свой вариант развития событий – при ударе в области поясничного отдела появляется дополнительная поддержка, которая распределяет нагрузку с шеи на весь позвоночник. Это позволяет уберечь водителя и пассажиров от излишних травм.

Ну, раз уж мы заговорили о сидениях, то давайте перейдем к разговору о комфорте и салону в целом. Не думаю, что удивлю вас, сказав, что машинка радует своими удобными сидениями. От машины бизнес-класса другого и не ждут. Однако Nissan и тут умудрился скреативить. За помощью в разработке тех самых посадочных мест они обратились к специалистам NASA. Так что всем пассажирам и водителю космический комфорт обеспечен. К тому же, сидения не только подогреваются и охлаждаются, но еще и вентилируются. Поклонники кожаных салонов такую штуку точно оценят.

Общее впечатление от интерьера салона – богато, стильно, красиво и изысканно. Хороший пластик, вставки из карбона, интуитивно понятные системы управления. Все на уровне.

Главная гордость седана – мультимедийная система Nissan Connect, умеющая синхронизироваться со смартфоном владельца. Выводя на 7-дюймовый сенсорный дисплей "рабочий стол" телефона, водитель получает доступ к Facebook или Google. Также тут есть русифицированная навигационная система.

Порадует водителя и панель приборов. В нее интегрирован 4-х дюймовый дисплей, на котором отображаются данные бортового компьютера, дублируются подсказки навигации, выводится информация с аудиосистемы и другие важные для автомобилиста данные.

Впрочем, перечислять достоинства этого автомобиля можно бесконечно, но вас наверняка интересует цена сего шедевра. Что ж, удовлетворим любопытство. Базовая комплектация оценивается в 1 083 000 рублей. Машинка же с двигателем 3,5 и всеми наворотами, иначе говоря, лакшери-версия, стоит порядка 1 500 000 рублей.

Но справедливо заметим, автомобиль стоит своих денег. Он красивый, мощный, динамичный, безопасный и очень удобный. Хотите почувствовать себя капитаном корабля? Тогда Nissan Teana – это то, что вам нужно!

Благодарим за помощь в организации тест-драйва

Дилерский центр Nissan Картель Авто

ул. Рубиновая 1Б

т.: (3842) 48-00-00

Фото: Максим Федичкин