Интернет-журнал

Тест-драйв Changan CS35: Китаец нового поколения

Мария Бочарова, 18 Апреля 2014

Отбросьте весь ваш скепсис по отношению к авто из Китая и приготовьтесь к знакомству с совершенно удивительным и нетипичным автомобилем из Поднебесной. В конце прошлого года на российском рынке появился новый автомобильный бренд – Changan. Именно благодаря ему в скором времени машины по разумным ценам и лейблом Made in China больше не будут вызывать кривую ухмылку на вашем лице. Дабы не быть голословными, спешим представить вашему вниманию новый городской кроссовер из Китая Changan CS35. 

Яркий городской паркетник первым в Кузбасс привез автоцентр "Дюк и К". Именно он и стал официальным дилером новой марки в Кемеровской области. Спешим отметить, что до сих пор ближайшим к нам дилером был город Ачинск. Так что в какой-то мере, "Дюк и К" предлагает кузбассовцам уникальную возможность опередить своих надменных соседей-новосибирцев и протестировать новичка-китайца.

Корреспонденты Avokado оказались в числе первых, кому довелось сесть за руль этого красавца.

MADE IN CHINA – ЕЩЕ НЕ ПРИГОВОР

Первое впечатление, которое производит автомобиль, искреннее удивление. Честное слово, не верится, что вот этот кроссовер с чисто европейскими чертами "лица", энергичными формами кузова и современной головной оптикой выпущен в Поднебесной. Впрочем, тут китайцы немного лукавят. За помощью в создании дизайна они обращались к именитым мастерам из Италии.

Именно они и наградили CS35 мускулистым силуэтом, хромированной решеткой, рейлингами на крыше и стильной пластиковой накладкой с фирменной символикой, которая уводит линию остекления к багажной двери. 

Никакой кичливой азиатщины. Все скромно, но со вкусом. Особенно воодушевляет аккуратный некрашеный пластик по низу и серебристая "фальшзащита" под бампером. Она буквально приподнимает кроссовер над землей, демонстрируя неплохой дорожный просвет – 180 мм

Поворотники дублируются в боковых зеркалах и на открытых передних дверцах. Сие решение для китайцев, как правило, несвойственно, так что мысленно плюсуем еще 5 очков к карме китайских производителей. 

Кстати, двери заслуживают еще одной похвалы. Закрываются они очень мягко и с приятной тяжестью, а на всех стыках есть плотные двойные резинки. Так что назвать CS35 консервной банкой язык не поворачивается.

Салон тоже достоин восхищения. Во-первых, в нем нет и следа запаха фенола, которым так славятся другие автомобили Поднебесной. Во-вторых, нет аляповатого дизайна. Опять же спасибо итальянцам. Хотя внутренний облик CS35 чем-то напоминает бюджетных корейцев. 

Центральная консоль обрамлена стильными перламутрово-серебристыми вставками. Видное место занимает неинформативный дисплей – он отображает, пожалуй, только текущее время и волну радиостанций. Мультимедиа-панель здесь неплохая, для бюджетного авто вполне на уровне. Кондиционер, аварийка – вот и все, что уместилось в эпицентре панели. Чуть ниже – ниша для различных мелочей, выделенная вставками с боковыми просветами, и радость для поклонников всевозможных гаджетов – USB и AUX выход и розетка на 120 Вт. 

Порадует любителей всего многофункционального мультируль. Выглядит он достойно, а кнопка круиз-контроля на нем наводит на мысль, что вы за рулем авто престиж-класса. Ибо не привыкли мы еще к этой опции на бюджетных авто. 

Приборная панель выглядит тоже весьма мило. Приятное голубое свечение не раздражает, показатели спидометра и тахометра маячат в больших колодцах, а уровень топлива и температура поблескивают в маленьких. Единственный минус – при сильном солнце плохо видны показатели бортового компьютера, опционал которого, кстати, не очень-то и большой: расход топлива, время в пути, температура за бортом… Все как обычно. 

Особого внимания заслуживает комфорт пассажиров. Сиденья из черной кожи с красной отстрочкой не только радуют глаз, но еще позволяют пассажиру полностью расслабиться. Водитель может подстроить сиденье под себя по трем параметрам, правда , только при помощи ручной регулировки сидений. А вот руль, увы, регулируется только по высоте. Впрочем, найти удобное положение не трудно. 

Как только я подстроила кресло под себя, мы отправились с новоприбывшим в полк кемеровских авто CS35 покорять городские трассы. 

ПОКОРЯЯ ГОРОД И ЕГО ОКРЕСТНОСТИ

Удивительное дело, но в моей практике редкий автомобиль так быстро приходился мне по душе. Сев за руль Changan CS35, я как-то быстро с ним сроднилась. Ощущение, что ты сидишь в машине, которая без году неделя как появилась в России, отсутствует напрочь. Конечно, любителям всего нового, редкого и эксклюзивного, такое положение дел вряд ли понравится. Но вот приверженцам консерватизма в разумных приделах сей факт явно доставит удовольствие. 

Для тест-драйва нам достался автомобиль с комплектацией, что называется, "полный фарш". Двигатель 1,6 мощностью 113 л.с. с максимальным крутящим моментом 152 Нм, 4-х ступенчатая автоматическая трансмиссия, ну, и всевозможные мелкие радости: люк с электроприводом, парковочный радар, круиз-контроль, крепления детских кресел ISOFIX и мультируль, обтянутый кожей под стать салону.

 Кстати, стандартная и люксовая комплектации отличаются минимально. Самое серьезное отличие – коробка передач. Автоматическая трансмиссия CS35 досталась от японского Asin. Так что переживать за ее надежность не стоит. Все на уровне. При разгоне в режиме kick-down коробка оперативно включает вторую скорость, дает мотору достичь максимальных оборотов, а при размеренном движении не суетится. У меня нареканий она не вызвала. 

Этого нельзя сказать о педали тормоза. Нет, тормозит авто прилично. Вот только не сразу начинаешь чувствовать это торможение. Педаль не совсем информативна. То же самое касается и руля. Он несколько "пустоват". В повороте приходится каждый раз корректировать направление, а попадая в колею и вовсе приходится вцепиться в него намертво, чтобы предотвратить печальные последствия. 

Зато расход у китайского паркетника весьма хорош – 7,2 л. Экономить семейный бюджет помогает отдельная гордость Changan – новый алюминиевый двигатель BlueCore. Двойная система фаз газораспределения, технология DOHC, небольшой вес и низкий коэффициент трения обещают не только небольшой расход топлива, но и приятную мощь.

 Несмотря на то, что Changan CS35 позиционируется как городской кроссовер с передним приводом, мы решили проверить его и на бездорожье. Все-таки у потенциального покупателя такого автомобиля наверняка есть дела не только в черте города, но и за его пределами, где-нибудь на даче. Итак, вдыхаем побольше воздуха и съезжаем с асфальтированной дороги на грязную грунтовку. 

Changan уверенно шуршит шинами по грязной размытой дороге, оставляя за собой надежный след. Конечно, для большей уверенности полного привода ему не хватает, но умелый водитель до дачи доберется запросто.

 К слову, о дачах. Этот автомобиль позволит загрузить в себя немало полезных вещей – объем багажника 337 литров при сложенных сиденьях и 1251 при разложенных. Плюсом, в дверях есть специальные отделения под воду, различные кармашки и бардачки. 

Порадовала меня и шумоизоляция салона. Шум работающего двигателя на холостых оборотах, по данным производителя, составляет 38,5 дБ (для сравнения, шелест листвы в лесу оценивается в 40 дБ). Действительно, дискомфорта в салоне нет. Хотя после 120 км/ч начинает немного шуметь. Но тоже вполне приемлемо.

В общем, не будем лукавить, автомобиль нам понравился. Отбросив все предрассудки и предубеждения, можем смело заявить: китайцы, наконец-то, представили широкой публике достойный автомобиль. Он красивый, комфортный, едет неплохо, а главное стоит вполне приемлемо. 

Стандартная комплектация на механике оценивается в 549 000 рублей. Правда, с учетом доставки придется добавить к этой сумме еще 43 000 рублей. Но это временная мера. Как обещает официальный дилер "Дюк и К", в скором времени будет решен вопрос с логистикой, и, вполне возможно, что вопрос доставки, а следовательно, доплаты, отпадет.

Что касается люксовой комплектации, то машинку с полным набором функций и коробкой автомат в Кемерове можно купить за 742 000 рублей (уже с учетом доставки). Согласитесь, заманчивое предложение?

А КОНКУРЕНТЫ КТО?

Если вы их тех, кто ищет себе недорогой паркетник, то наверняка уже знаете, кому может стать прямым конкурентом новоявленный китаец. Вполне очевидно, это Renault Duster, Nissan Juke, Lifan X60, Skoda Yeti, Opel Mokka, Suzuki SX4 и Chery Tiggo.

Конечно, Juke с его мордашкой – продукт на любителя, а Yeti и Mokka – машинки, предназначенные для более взыскательной публики, так что остаются только француз, японец и парочка китайцев. Вы, наверное, возмутились тому факту, что какой-то китаец составляет конкуренцию именитым европейцам и солидным японцам, но что поделать, мир меняется, пора привыкать к тому, что Поднебесная готовит нас к появлению нового громкого имени на мировом автомобильном рынке. 

Благодарим за помощь в организации тест-драйва

Автоцентр ДЮК и К

ул. Баумана, 55

8 (3842) 655-555

Фото: Максим Федичкин