Интернет-журнал

Тест-драйв ŠKODA Yeti: внешность решает все

Мария Бочарова, 21 Февраля 2014

Обновленный чешский внедорожник был представлен на всеобщее обозрение еще в сентябре на Франкфуртском автосалоне. Однако его продажи в России стартовали только неделю назад. Мы уже рассказывали вам о том, как прошла презентация нового автомобиля в Кемерове, теперь настала очередь тест-драйва. Каков обновленный ŠKODA Yeti на дороге, выясняли наши корреспонденты.

НОВЫЙ ОБЛИК СНЕЖНОГО ЧЕЛОВЕКА

Автомобили ŠKODA всегда отличались очень скромным дизайном и добротным качеством сборки. Однако пришло время перемен, и чехи с большим энтузиазмом принялись менять внешний облик своих авто. Octavia и Superb уже заметно преобразились. И вот пришло время и для единственного внедорожника марки – «глазастенького» и довольно-таки смешного Yeti.

Дизайнеры сильно постарались – они избавили «снежного человека» от излишних округлостей, сняли с него «очки» - противотуманки, а вместо них наградили его квадратными ходовыми огнями, биксеноновыми фарами со светодиодами, новенькими легкосплавными дисками, четко очерченными задними стойками и фирменными треугольными выштамповками на задней двери.

Впрочем они так увлеклись, что на свет появились целых две версии одного и того же автомобиля: Yeti для города и Yeti Outdoor для бездорожья. Хотя разница между ними минимальна. У второго бамперы, передний и боковые молдинги, а также дверные пороги выполнены из черного пластика, а зеркала окрашены в серебристый цвет. Пожалуй, на этом отличия и заканчиваются.

В общем, выбирая автомобиль для теста, мы не очень-то и парились. Взяли Outdoor и отправились колесить по кемеровским заснеженным дорогам.

ПРОСТО, НО СО ВКУСОМ

Дабы как следует разглядеть салон автомобиля, я предпочла сначала сесть на место пассажира. Сразу хочу заметить, если вы поклонник дорогих материалов, различных гаджетов и всевозможных примочек, то Yeti вас не впечатлит. Мне же, поклоннику четких линий и упорядоченного дизайна – все пришлось по душе. Интуитивно понятная центральная панель, минимум кнопок и дисплеев, в общем, просто и со вкусом.

Впрочем, нельзя не сказать о практичности салона. Чехи очень любят, когда у каждой вещи есть свое место. Так что Yeti может похвастаться разнообразными отсеками для хранения мелочей, ящиком для светоотражающего жилета под водительским креслом, отделением для мусора в кармане боковой двери, подстаканниками…

Многофункциональность тоже один из их пунктиков, так что в багажнике лежит двухсторонний коврик, а на вооружении водителя есть система трансформации салона VarioFlex. С ее помощью три задних кресла можно по отдельности сложить или убрать. Также, если вы демонтируете расположенное посередине сиденье, то боковые кресла можно будет двигать как в продольной, так и в поперечной плоскостях, превращая тем самым кроссовер из пятиместного в четырехместный автомобиль. Более того, если вы приехали на пикник и забыли складные стульчики, то Yeti придет на помощь! Достаньте задний ряд сидений и смело рассаживайтесь на нем у костра. Сказка, не правда ли?

Да и вообще, авто очень вместительное. Для любителей перевозить крупногабаритные грузы и вовсе находка: высота потолка у Yeti – 1027 мм, объем багажного отделения – 405 литров, а при сложенных задних сиденьях (без запасного колеса) и вовсе фантастические 1760 литров!

Быть пассажиром этого автомобиля крайне удобно, но как чувствует себя водитель? Воспользовавшись остановкой, прошу нашего сопровождающего уступить мне место у руля.

ЛОШАДИНЫЕ СИЛЫ VS НЬЮТОН-МЕТРЫ

Немного поколдовав над регулировкой кресла, я наконец-то нахожу удобное для себя положение. Первое, что удивляет – сколько еще места над головой. Высокие потолки, словно в «сталинках». Второе – педаль газа. Она по-спортивному большая, но мне почему-то в голову сразу пришла ассоциация с педалью от оргАна. Пришлось привыкать к габаритам.

Но это все так, мелочи, Главное, это то, что на заснеженной дороге Yeti ведет себя прекрасно. А все благодаря электронно-управляемой системе полного привода на основе муфт Haldex пятого поколения. К тому же электронная блокировка дифференциала (EDL) обеспечивает мягкое и комфортное начало движения, а также максимальный уровень сцепления на самых разных типах покрытия. Радует и дорожный просвет в 180 мм, с ним не страшны никакие бордюры в городе, и никакие препятствия на проселочных дорогах.

Если же говорить о «начинке» чешского кроссовера, то тут все осталось без изменений. Автолюбителям готовы предложить два бензиновых двигателя, мощность которых варьируется от 105 л.с. для мотора 1.2 TSI до 152 л.с. для мотора 1.8 TSI. Однако не стоит грустно присвистывать, глядя на лошадиные силы. Как известно, они лишь продают авто. а везут их ньютон-метры. Так что стоит обратить внимание на крутящий момент. У 1,2-литрового турбомотора он очень приличный — 175 Н∙м, причем они доступны уже при 1500 оборотах! Для сравнения, многие атмосферные агрегаты объемом 1,6-1,8 л выдают меньший момент.

Ну а в качестве автоматической трансмиссии для Yeti предлагается шести - или семиступенчатая роботизированная коробка с двумя сцеплениями (DSG), впрочем, есть комплектация и с МКПП.

Из «приятностей» и новороченных примочек у «снежного человека» можно выделить камеру заднего вида, к слову, чехи впервые оборудуют свои авто таким гаджетом, и последнее поколение системы автоматической парковки. С ее помощью автомобиль может выполнить параллельную парковку без участия водителя, а при желании – и выехать с места стоянки. Ленивые и неуверенные в себе водители непременно это оценят. А люди экономные порадуются цене - от 699.000 до 1.100.000 рублей!

Подводя итоги, можно смело сказать, революцию на авторынке новый Yeti явно не совершил, однако он таких целей перед собой и не ставил. Чехи подкупили покупателя своей честностью, ценой и качеством. Они не стали завлекать покупателя престижной приставкой «премиум», они не напичкали свой кроссовер ненужными гаджетами, они просто сделали достойный, бюджетный автомобиль, который не подведет своего хозяина ни на городских улицах, ни на лесных дорогах.

Официальный дилер ŠKODA «Авто-С»

www.avtos-kem.ru

г. Кемерово, ул. 62 проезд, 4 А

т.: (3842) 44-11-44

Фото Максима Федичкина