Интернет-журнал

Покорительницы дорог: как кемеровчанки выходят из плена стереотипов о женских авто

Елена Гуськова, 27 Июля 2018 755

Существует устойчивый стереотип о том, что автолюбительницы передвигаются исключительно на маленьких автомобилях, похожих на грустного бегемотика. Во время стояния в пробке красят губы, глядя в зеркало заднего вида, да и за руль им садиться вовсе не стоило, мол, женщина как звезда – ты её видишь, она тебя нет. Однако, практика показывает, что все эти представления не имеют ничего общего с реальностью: женщины оказываются за рулём олдскульных копеек и девяток, дорогих спортивных авто и огромных внедорожников – и везде на этой, казалось бы, совершенно мужской территории чувствуют себя преотлично. По крайней мере, по статистике ГИБДД, женщины намного реже становятся виновницами серьёзных ДТП. Обо всём этом: машинах, стереотипах и любви к скорости мы решили поговорить с обладательницами нетипичных женских машин.

– Моя любовь – это автомобиль "Нива". Я искренне считаю, что машины лучше просто не существует. Началось всё 8 лет назад, когда свою "Ниву" отдал нам с мужем мой папа – заядлый рыбак. Я села за руль этого авто и поняла, что это увлечение навсегда. Она подходит просто идеально: с одной стороны, внедорожник, то есть устойчивая, проходимая. Так как мы с семьёй очень много путешествуем (чаще всего ездим на машине в Монголию, эта страна стала второй любовью всей жизни нашей семьи), это именно то, что нам нужно. С другой стороны, машина не такая огромная, неповоротливая и прожорливая, как, скажем, УАЗ Патриот. Прибавьте к этому дешёвые отечественные детали, которые можно купить где угодно, хоть бы даже и прямо в поездке, в Монголии, и простой и быстрый ремонт.

После нашей первой "Нивы", доставшейся от папы, мы купили вторую. Но в итоге настолько её переделали, что теперь можно смело сказать, что у нас уже третья "Нива". От старой остался только кузов. В числе прочего, мы полностью перебрали двигатель и заменили стандартные сидушки на сидения из Volkswagen.

Чаще всего за рулём семейной машины я езжу сама, а ещё мы с мужем научили водить нашего сына, 13-летнего Ярослава. И хотя тот иногда ворчит на "Ниву", всё-таки любит её. Мы все чувствуем, что машина стала уже как бы членом семьи. Мы не жалеем на неё ни денег, ни сил и всё время что-нибудь в ней улучшаем. И она платит нам благодарностью и работает как часы.

Сейчас я уже и сама неплохо разбираюсь в этой машине, что-то не слишком сложное могу починить. Но всё же стараемся ремонтные работы проводить в проверенном СТО, так как если что-то пойдёт не так в дальней поездке – это может оказаться чревато.

Конечно, другие люди удивляются такой автолюбительнице, как я, но я и внешне отличаюсь от многих женщин. Например, я предпочитаю берцы элегантным туфлям, люблю татуировки. Да и работаю, в основном, с мужчинами в строительном бизнесе. Так что в стереотипы о женщинах за рулём никак не вписываюсь!

Я вожу машину с 17 лет, начала с Toyota Corolla Levin. За годы вождения мне довелось управлять самыми разными автомобилями. Сначала я мечтала об огромном джипе, но затем судьба свела меня с автомобильным спортом, и я влюбилась в спортивные авто. В них мне нравится всё: скорость, мощь, дизайн. К слову, я предпочитаю купе. Мужчины, видя женщину за рулем дорогого спортивного автомобиля, всегда обращают внимание, часто завидуют. Бывает, что нарочно пытаются обогнать, или показать себя, познакомиться. Я на это абсолютно спокойно реагирую: людям надо – пожалуйста. Чаще всего спрашивают, сколько лошадей таится под капотом.

Нельзя сказать, чтоб внедорожником или спортивным автомобилем управлять было легче: нужно учитывать не только габариты, но и конфигурацию автомобиля – например, задний или передний привод. Тем не менее, я люблю спорт, при этом мне приходится передвигаться как по городу, так и за городом. Свой автомобиль Toyota Celica я купила и сама пригнала из Белоруссии. Многие знакомые и друзья, когда узнали о том, какую машину я собираюсь приобрести, твердили в один голос, что она неудобная. Однако во время нашего длинного путешествия все стремились спать именно в этой машине, потому что в ней удобно было лежать. Вообще вопрос удобства очень индивидуален: мне удобно было и то, что она низкая, и то, что она юркая, компактная.

Раньше у автомехаников было удивление, когда я пригоняла свою малышку на техосмотр, сейчас количество девушек за рулём намного возросло, и теперь уже никого ничем не удивишь. Я помню, когда сдавали на права, нам говорили: сейчас дамы отучатся, купят маленькие красненькие машинки. Частично это снисходительное отношение оправдывается, но и товарищи мужского пола ничуть не уступают!

Машины и всё, что с ними связано, я люблю с детства. В 3 года я знала каждую марку и модель. И всегда, когда мы куда-то ехали с папой, я называла марку любой машины, которая ехала рядом. Любила листать отцовские журналы "За рулём", смотреть на роскошные автомобили и мечтать, что когда я вырасту, то буду ездить именно на таких.

Мой водительский стаж 5 лет. Первый личный автомобиль BMW X1 – компактный, с высоким клиренсом. Самое то для первой машины: благодаря небольшим габаритам, не так страшно было парковаться у бордюров и перестраиваться из полосы в полосу.

Затем мне посчастливилось побывать обладателем прекрасной машины Audi A7. Мы обклеили ее в пленку нереально красивого синего цвета. Именно после этого автомобиля я полюбила седаны. Потому что на этой машине уже начала понимать, что такое управляемость, как классно входить в поворот на скорости, поняла, почему важна комфортная подвеска, Эта машина очень круто выглядела, особенно в S-Лайн пакете. Но так бывает, что машина может приносить неудачу. Так и получилось с Audi, поэтому приняли решение её продать.

С тем, что немецкие производители выпускают лучшие в мире машины бизнес-класса, не поспоришь. Но объездив все автосалоны, я поняла, что те машины, что я рассматриваю, надо заказывать, а это означает долгое ожидание. В итоге меня привлёк красный Range Rover Sport, который был в наличии. У него была отличная комплектация и приемлемая цена. К этому времени мы с семьёй переехали за город: частые габаритные покупки, множество вещей, которые надо было возить – большой автомобиль пришёлся кстати. Можно сказать, что в его дизайне производители провели черту между спортом и элегантностью. Для меня он показался таким брутальным женским авто, я себя чувствовала в нём, как в танке. При этом он легко рулится, большой дорожный просвет, хорошая проходимость, в поворотах хорошо держится. Отличная машина.

Но спустя некоторое время я увидела машину, в которую влюбилась. Это Porsche Panamera. Лучшая машина, на которой я ездила. Каждый раз, садясь за руль, я испытываю нереальное удовольствие от вождения. Мне нравится её разгон, маневренность, звук спортивного выхлопа. В общем, сбылась мечта!

Мужчины и женщины на автомобилях очень часто заглядываются на моё авто, их взгляды и мысли конечно же разные. Наверное, первая мысль – откуда у неё такая машина? Не знаю, к каким выводам обо мне они приходят, но на самом деле мне 26 лет, я замужем и у меня двое сыновей. К стереотипам о женщинах за рулём я отношусь скептически: много лет назад женщина-водитель была редкостью, сейчас же девушки рассекают по городу, словно гонщики Формулы-1. Да, иногда, видя женщину за рулем, подумаешь, что ей вообще противопоказано это делать. Но ведь и о множестве мужчин-водителей подумаешь тоже самое! Поэтому я не понимаю, почему сложился такой стереотип, что женщины водят хуже мужчин, и, мол, все беды на дорогах от нас, женщин. На дороге важен только стаж вождения и умение.

Женских машин для меня тоже не существует. Бывает, что женщины выбирают машину по внешним признакам, а потом уже по техническим характеристикам. Для меня важно и то и другое! Количество лошадей и звук мотора для меня так же значимы, как и цвет кузова, дисков и размер колёс. Потому что в совокупности это даёт нереально красивую машину, на которую хочется бесконечно смотреть и оглядываться.

На мою машину бывает очень интересная реакция у детей: они могут долго стоять и смотреть. Самое забавное, когда ты ещё не подошла к машине, а дети стоят и фотографируют, открываешь её, дети так пугаются и отбегают сразу (смеётся). А потом смотрят, кто же в неё сядет, и когда они видят, что это не какой-то взрослый дядька, те, кто посмелее, могут задать пару вопросов. Самые часто задаваемые вопросы, это модель автомобиля и цена. Ну а кто ещё и немного разбирается, спрашивает про мощность. Я сама занимаюсь техобслуживанием своего авто. С первым автомобилем это вошло в привычку. Я не вижу в этом ничего сложного: просто о заправке всегда думаю с вечера, не имею привычки оставлять почти пустой бак на утро.

Я предпочитаю внедорожники, потому что у меня большая семья. У нас с мужем трое детей, собака, да и живём мы за городом – так что по трассе ездим даже больше, чем по городу. И я, и супруг предпочитаем большие автомобили – это вопрос удобства. Муж водит Volkswagen Tiguan, а я сделала свой выбор в пользу KIA, прежде всего из-за её внешнего вида – она очень красивая, а также потому, что в ней целых семь посадочных мест. А ещё, если еду одна или вдвоём, то можно разложить заднее сиденье и багажное отделение становится просто бесконечным!

Расход при этом довольно умеренный – KIA машина дизельная, и так как я езжу не очень быстро, то расход в среднем входит 7,2 на 100 километров. Конечно, если ездить в городе по пробкам, то расход больше, но так как я каждый день вожу детей в город на занятия по трассе, то получается весьма выгодно. Ещё я боюсь автомобильных аварий, а внедорожник остаётся целее во время ДТП по сравнению с седанами.

Когда я за рулём, меня почти не видно из-за приборной доски (мой рост 155 сантиметров), и другие участники дорожного движения не могут точно знать, кто за рулём. Зато на заправке сотрудники делают удивлённые глаза, когда из такой большой машины выходит такая маленькая хрупкая женщина!

За рулём я уже вот как 10 лет, так что опыта у меня достаточно. Моя первая машина – Honda Stream, потом была Toyota Surf, затем появился мой сегодняшний Volkswagen Tiguan, а когда дочка берёт мою машину, то я сажусь за руль мужниной Toyota Land Cruiser. Так что мне есть с чем сравнивать. Мы всегда жили в сельской местности, и так как наши дороги чистят не очень хорошо, на низких машинах просто невозможно было ездить – я всё время отрывала бампер.

У мужа внедорожники были всегда, потому что он у меня рыбак и охотник. А я поначалу хотела себе маленькую, компактненькую "женскую" машину. Но сев несколько раз за руль автомобиля супруга, я поняла, что так называемые "мужские автомобили" просто намного удобнее! Поэтому с седанов я полностью переключила внимание на кроссоверы и джипы.

Да, конечно, и у маленькой машины есть свои преимущества – она юркая, легко можно найти место для парковки. Но в крупногабаритной намного комфортнее чувствуешь себя на дороге: ты большой и мощный – никто тебя не задавит.

Дочь уже тоже сформировала свои предпочтения: она за рулём 1,5 года и пока что водит мой Volkswagen Tiguan. Я ей говорю: "может, возьмём тебе собственную небольшую машинку?" Диана ответила, что ни за что на это не согласится и за малолитражку уже не пересядет.

Другие участники дорожного движения относятся с большим уважениям к водителям больших авто. Бывает, едешь, а рядом катит мужчина на, например, Honda Fit и смотрит на тебя с завистью и уважением. Впрочем, изредка попадаются и мужчины, которые, видимо из-за задетого самолюбия, пытаются самоутвердиться – стараются подрезать или обогнать. Обычно это молодые люди на "девятках" или "семёрках".

Мой Volkswagen подарил мне муж на день рождения. Был вариант купить BMW X3, но меня смутил слишком длинный капот. Мою первую Honda Stream мама называла "лодка" – она очень длинная, восьмиместная, сложно управлять такими габаритами, и мне хотелось что-то более удобное для парковки. Volkswagen покорил с первого взгляда.

Ремонтом, техосмотром, мойкой и заправкой занимаюсь я сама. В салоне уже давно никто не удивляется женщине, которая сама следит за своим авто. Да и вообще, в автомастерских я с сексизмом не сталкивалась: всегда охотно и доброжелательно отвечают на все вопросы, никакой насмешки не чувствуется.

Фото: личный архив героинь; Максим Федичкин