Интернет-журнал

Новая Audi Q7: перерождение легенды

Дмитрий Киpюшин, 6 Июля 2015

Вспомните, что вы делали и кем были десять лет назад. Казалось бы, было это не так уж и давно, но, готов поспорить, каждый из вас сейчас немного призадумался от осознания всего, что случилось за эти годы. Да, на дворе был 2005 год, ничто не предвещало грядущего финансового кризиса, а российская молодёжь ещё не запуталась в социальных сетях.

В этом же году в автомобильном мире произошло знаменательное событие: стартовали продажи долгожданного кроссовера от Audi под названием Q7, который раз и навсегда покорил сердца многих автолюбителей. До какого-то момента казалось, что в прямом смысле "навсегда": шли годы, но новой версии Q7 так и не появлялось. Ждать пришлось целых десять лет – столько времени понадобилось инженерам, чтобы подарить машине новый облик и характер. Корреспонденты AVOKADO отправились на презентацию нового Q7.

Презентовать широкому кемеровскому зрителю новую Q7 решили без вычурных и помпезных торжеств. Одни из главных достоинств новинки – комфорт и высокие технологии, и сотрудники "АС Кемерово" решили даже в рамках презентации не расходиться с двумя этими столпами, представив Q7 в формате Дня открытых дверей.

– Мы хотели, чтобы больше людей смогло посетить наше мероприятие и познакомиться с новой моделью Q7. На протяжении всего дня люди могут приходить в удобное для них время. К тому же, это позволит избежать большого скопления народа, и каждый из гостей сможет спокойно и не торопясь познакомиться с новинкой и узнать всю информацию у менеджеров, – рассказывает Мария Абрамова, маркетолог "АС Кемерово". – Мы подготовили для наших гостей фуршет, игры в формате высоких технологий, проще говоря, всё, чтобы они смогли весело и беззаботно провести здесь время и уйти с хорошими впечатлениями. Кроме того, сегодня можно записаться на тест-драйв, но он будет доступен через некоторое время, когда придут автомобили.

Большого количества людей в ограниченном пространстве действительно удалось избежать, и мы, как пришедшие одними из первых, сразу оценили задумку официальных дилеров: походить вокруг машины, посидеть за рулём и понажимать на высокотехнологичные кнопочки можно было без пристального взора ожидающей очереди. В общем, никто и ничто не мешало долгожданной встрече.

Похорошел ли Audi Q7 за десять прошедших лет? Безусловно, да. Он стал более подтянутым и брутальным, что сразу бросается в глаза: привыкшие к крупным формам прежней модели автолюбители, обновлённый Q7 издалека могут спутать с его младшими братьями. Во многом из-за того, что он стал немного уже и короче, а также сбросил "лишний вес". Длина нового Q7 уменьшилась на 37 мм, ширина – на 15 мм, а за счёт использования алюминиевых элементов кузова и лёгких сверхпрочных материалов вес автомобиля уменьшился более чем на триста килограммов.

– Это абсолютно новая платформа – автомобиль стал легче на триста двадцать пять килограммов. Облегчить его удалось буквально за счёт всего: от сидений до новой пневмоподвески. Изменилось и всё, что касается характера автомобиля: рулевое управление, коробка передач, подвеска. По ощущениям автомобиль стал намного комфортнее в управлении, а к тому же – и экономичнее на 15-20%, – отмечает Сергей Гуменюк, менеджер корпоративных продаж. – Большие изменения коснулись и салона. Появилась система Apple CarPlay, которая позволяет интегрировать интерфейс вашего телефона в интерфейс системы MMI. Таким образом, вам больше не придётся отвлекаться на телефон, им можно управлять с помощью голоса.

Учитывая относительную лёгкость новой модели, не будет лишним отметить, что динамика у Q7 стала выше, причём не только по сравнению с первым поколением, но и с ближайшими немецкими конкурентами. Это заметно даже во внешнем виде: чёткие прямые линии кузова и оптики, большущая фальш-решётка радиатора – он мощный и стремительный (не даром в официальном видео новинки производитель изобразил орла, проводя определённые параллели). Но это всё дело вкуса и взгляда, лучше всего говорят цифры: разгон до "сотни" у новой Q7 занимает всего-то 6,2 секунды.

Выбрать клиентам Audi можно будет из двух моторов: бензинового трёхлитрового V6 мощностью 333 лошадиные силы и дизельного трёхлитрового V6 мощностью 249 лошадиные силы. При этом, по заявлению производителя, дизельная версия потребляет всего 5,7 литров топлива на 100 километров. На бумаге ответ на вопрос об экономичности выглядит убедительным.

Интерьер нового Q7 вторит его внешнему виду и выглядит более стильно и элегантно, нежели внутреннее убранство предшественника. У прежней Q7 передняя панель была как бы разделена на две части, в новой версии же мы видим единый монолит, и приборная панель больше не кажется чем-то выделяющимся, – всё гармонично.

Кстати, о приборной панели. В новой Audi Q7 она виртуальная: Audi virtual cockpit – это дисплей 12,3 дюйма, к которой в виде опции прилагается информационная система MMI Navigation plus с сенсорной панелью. Однако если вы думаете, что все эти высокотехнологичные "примочки" заставят вас почувствовать себя скованно, то всю простоту их использования вы сможете оценить уже во время тест-драйва.

Ну, а теперь самое интересное. Это, конечно же, цена. Стоимость обеих комплектаций в базовой версии составляет 3.630.000 рублей. Эта цена сопоставима с конкурентами, но в Audi вы получите действительно новый премиальный автомобиль, буквально "напичканный" высокими технологиями; автомобиль, который опережает время и не устареет ещё многие годы. Словом, автомобиль, которого стоило ждать десять лет.

Фото: Александр Патрин