Интернет-журнал

Мания величия: гигантские автомобили Кузбасса

Филипп Фахрутдинов, 20 Февраля 2015

Сколько килограммов составляет рекорд в жиме от груди? Какую максимальную скорость развивает самый быстрый истребитель? Наконец, кто сильнее – кит или слон? Ответы на эти вопросы не так уж важны, но жутко интересны. Особенно для мужчин: в нас заложено стремление быть первыми и самыми-самыми. Кемеровская область склонна к гигантомании, когда речь заходит о больших машинах. Нет, не внедорожниках, а настоящих домах на колёсах – карьерных самосвалах. Журнал AVOKADO выяснил, на чем ездят кузбасские горняки.

БелАЗ-75450

Разумеется, наиболее популярная марка карьерных самосвалов в Кузбассе – БелАЗ. Кемеровская область тесно сотрудничает с Республикой Беларусь, которая поставляет лучшую технику по соотношению "цена-качество".

Начнём с БелАЗа серии "7545". Длина этого "малыша" составляет 8.560 мм, ширина – 4.240 мм, высота – 4.475 мм. Масса самосвала в стандартной комплектации – 35 тонн, ещё 45 тонн он способен взять на борт.

Передвигается БелАЗ на шести колёсах 35-го радиуса, развивая скорость до 55 километров в час. Двигатель Cummins QSX 15-C выдаёт 600 лошадиных сил – ничего сверхъестественного для мощных суперкаров. Производитель утверждает, что дизельный мотор с электронным управлением характеризуется экономичностью. Удельный расход топлива составляет 223 грамма на киловатт-час. То есть на деле БелАЗ "съедает" примерно 120 литров солярки за один час работы.

Радиус поворота 45-тонника не превышает девяти метров. Так что можно подвести итог – это небольшой манёвренный автомобиль для транспортировки горной массы.

Сaterpillar 785D

Американская фирма Caterpillar (или просто Cat) с 90-летней историей производит не только обувь, но и строительную технику. На самом деле, конечно, приоритеты расставлены наоборот.

Одна из эксплуатируемых на кузбасских предприятиях модель – 785D. Её грузоподъёмность – 140 тонн, общая масса достигает почти 250 тонн. 58-литровый двигатель собственного производства Cat 3512C HD развивает 1.479 лошадиных сил с запасом крутящего момента 23%. 12-цилиндровый агрегат имеет автоматизированную электронную систему, которая обеспечивает защиту, например, при холодном запуске. Дополнительно можно установить систему обновления масла, увеличивающую интервал замены с 500 до 4.000 моточасов.

Если постараться, то можно разогнать грузовик до 54,8 километров в час. Подъём и опускание кузова занимает примерно 15-16 секунд. Вместимость заправочных ёмкостей немного пугает. В топливный бак помещается 1.893 литра горючего. Тормозная система и механизм подъёма – это ещё 641 литр, система охлаждения вмещает 379 литров и так далее.

Самосвал оснащён системой обнаружения объектов, радаром и камерой. В кабине – хорошая шумоизоляция. В качестве дополнительной опции устанавливается лестница с приводом для комфортного доступа в кабину. В общем, всё, что нужно для беззаботной езды по технологическим дорогам.

БелАЗ-75600

Грузоподъёмность БелАЗа-75600 достигает 320 тонн, а общая масса – 560 тонн. За один заход этот гигант способен вывезти три железнодорожных вагона горной породы.

Габариты автомобиля поражают. Длина – 14.900 мм, ширина – 9.250 мм. Высота "75600" сопоставима с трёхэтажным домом – 7.220 миллиметра. Комплектуется грузовик 77,5-литровым дизельным двигателем мощностью 3.500 лошадиных сил. 18 цилиндров, 11 тонн веса, вот это всё.

Данная модель – сравнительно новая: она выпущена в 2005 году. Тогда белорусский завод впервые использовал на "75600" электромеханическую трансмиссию переменного тока на основе модульных электроблоков преобразования пускорегулирующей системы. Силовая установка способна разогнать эти полтысячи тонн до 64 километров в час. Вряд ли кто-то возьмётся проверить, за какое время БелАЗ наберёт максимум.

Сколько педалей у БелАЗа? Три, но вы вряд ли знаете, за что они отвечают. Помимо газа и дискового тормоза, есть ещё тормоз-ретардер. Принцип его работы описывать не будем. Главное – что именно эта педаль чаще всего используется для торможения. Дисковые тормоза пригодны только для конечной остановки, так как при спуске быстро перегреваются.

Каждое колесо диаметром 63 дюйма весит восемь тонн и стоит порядка миллиона рублей. Сняв хотя бы пару колёс с этого БелАЗа, вы сможете заработать на квартиру в Кемерове. Не забудьте только захватить специальный погрузчик-манипулятор и заранее найти покупателей.

Общая же стоимость самосвала составляет около 80 миллионов рублей. Из дополнительных опций можно заказать кондиционер, систему очистки воздуха в кабине, электрообогреваемые зеркала, устройство сигнализации приближения к высоковольтной линии электропередач и магнитолу.

Terex TR100

Карьерные самосвалы Terex имеют давнюю историю. Правда, до 1970-го этого бренда не существовало, а техника выпускалась под маркой Euclid. Terex скромно образовано от слов terra и rex, которые на латыни означают "земля" и "царь".

"Царь земли" серии "TR100" весит 67 тонн и способен перевозить ещё 91 тонну груза. Длина автомобиля – 10.896 мм, ширина – 5.935 мм, высота – 4.850 мм. В движение Terex приводит дизельный двигатель в купе с шестиступенчатой коробкой передач. Силовая установка выдаёт 1.050 лошадиных сил при крутящем моменте 4.461 ньютонов на метр. При таких внушительных габаритах радиус поворота самосвала – всего 12,2 м. Это действительно немного.

Кстати, компания, некогда поставившая десятки TR100 на разрезы ЗАО "Шахта "Беловская" и ОАО "КТК", недавно обанкротилась. Карьерные самосвалы Terex выставлены на аукцион, правда, "в сильно разукомплектованном виде". Начальная цена на данные подержанные модели составляет 6-7 миллионов рублей.

Komatsu HD785-7

Если Cat лидирует среди мировых производителей строительной техники, то Komatsu в этом своеобразном рейтинге занимает второе место. Созданная в 1917 году, японская фирма начала выпускать тяжёлые машины в 1931-м. Кузбасские угольные предприятия охотно используют технику Komatsu (бульдозеры, экскаваторы, самосвалы), в Кемеровской области функционирует сервисный центр компании. А в 2012 году на разрез "Шестаки" отправился первый карьерный самосвал HD785-7, собранный на заводе Komatsu в Ярославле.

При грузоподъёмности в 91 тонну, этот автомобиль превосходит по габаритам "Терекс". Длина машины равна 11.015 мм, ширина – 5.530 мм, а высота – 5.350 мм.

Силовая установка HD785-7 включает 1.200-сильный двигатель и семидиапазонный "автомат". Сам "Коматцу" весит 72 тонны, а максимальная скорость составляет аж 65 километров в час.

БелАЗ-75710

Признайтесь, вы ждали, когда же он появится в нашем обзоре. Именно так выглядит ответ на вопрос о самом большом в мире автомобиле. Гигант из Республики Беларусь, способный перевозить до 450 тонн, занесён в Книгу рекордов Гиннесса. 450 тонн – это очень много, правда. 450 тонн – это семь вагонов гречи, 290 автомобилей LADA Kalina, 2.610.000 iPhone 6 Plus.

Предыдущим рекордсменом считался Liebherr-T282B с грузоподъёмностью 363 тонны. БелАЗ этот показатель серьёзно увеличил. Масса машины при полной загрузке достигает 800 тонн. Чтобы оси выдержали такую нагрузку, 75710 укомплектован четырьмя колёсными парами.

Длина автомобиля составляет 20.600 мм, ширина – 9.750 мм, высота – 8.170 мм. При таких габаритах махина довольно быстрая и манёвренная. Страшно представить, но 800-тонный автомобиль может разогнаться до 64 километров в час. Радиус поворота не превышает 20 метров – благодаря тому, что обе оси поворотные.

Кстати, БелАЗ-75710 – это гибрид. Вряд ли "зелёным" понравится расход в 1.300 литров топлива на 100 километров, но факт остается фактом. Самосвал оборудован сразу двумя дизельными двигателями мощностью 2.300 лошадиных сил каждый. Они, в свою очередь, подпитывают четыре электромотора Siemens. При езде с порожним кузовом работает только один "дизель", однако, когда БелАЗ везёт 450 тонн груза, включаются все 4.660 "лошадей".

И, как водится, первый образец рекордсмена отправился на испытания из республики в дружественный Кузбасс. Летом прошлом года 450-тонник начал работать на разрезе "Черниговец".

Фото: производителей. БелАЗ-75710 – фото Александра Патрина.
Читай также: Испытания самого большого в мире самосвала на "Черниговце"